Qual a diferença entre elas No mundo todo, com a popularização do uso de bicicletas como meio de transporte nas cidades, foram fixados tipos de vias próprias à circulação de quem pedala. No Brasil, a ciclovia e a ciclofaixa estão previstas no Código Brasileiro de Trânsito como estruturas exclusivas para bicicletas. E ainda há ciclorrota. Entenda abaixo como é a tipologia da infraestrutura cicloviária e a recomendação para instalação de cada uma, de acordo com o Guia Cicloinclusivo, publicação a ser lançada em 2017 pelo ITDP (Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento do Brasil).
Ciclovia
A ciclovia é separada da via de circulação de veículos motorizados e dos pedestres. É uma faixa segregada. Essa separação pode ser feita com espaços verdes e canteiros, grades e muros, ou mesmo com o meio-fio. Em São Paulo, as ciclovias, como a da Avenida Paulista, além de isoladas fisicamente do trânsito são pintadas de vermelho. Situação recomendada: A ciclovia é indicada para avenidas e vias expressas, com velocidade de 50 km/h ou mais, pois protege o ciclista do tráfego rápido e intenso. A separação é importante também para proteção contra a abertura de portas de veículos.
Ciclofaixa
A ciclofaixa é o que o nome diz: uma faixa pintada no chão, sem segregação do resto dos veículos que circulam na via. Elas são as mais comuns em São Paulo, onde têm a cor vermelha. A sinalização delas pode ser feita com “tartarugas” e “olhos de gato” afixados ao chão. Embora não haja um bloqueio físico – o que faz ela ser mais barata – não é permitido aos carros e ônibus trafegar pela ciclofaixa. Situação recomendada: A ciclofaixa para quando o fluxo e/ou velocidade dos automóveis oferecerem riscos moderados ou limitação à circulação do ciclista. Ela funciona idealmente para vias com limite de 40km/h Ciclorrota A ciclorrota é um caminho, que pode ser sinalizado ou não, recomendado para ciclistas. Não há qualquer proteção especial para ciclistas na ciclorrota. Em São Paulo, há 38 km desse tipo de via. Quando há sinalização, ela é feita com um íconde de uma bicicleta branca pintado no asfalto. Esses caminhos são normalmente por vias com menor tráfego de carros e trânsito pouco intenso. Situação recomendada: Nas vias com baixo fluxo e velocidade, de no máximo 30km/h, bicicletas e automóveis podem compartilhar o espaço. Mas a sinalização no asfalto é recomendação indispensável para a segurança de ciclistas e motoristas em ultrapassagens.Para os que se acham entendidos tire as suas conclusões.
Fonte:RedaçãoSulemdestaque.com.br
Foto:Divulgação
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